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新势力!5万左右"代步小车"大比拼
2008-08-11 11:31:33  21cn汽车频道

现在5万元以下的代步小车是很多朋友关注的车型,这些小车不仅价格比较便宜,而且在油耗以及保养方面也很实惠,作为都市人群,可以很轻松的养得起这样一辆车。现在市场中这样的车很多,笔者就挑出3款同为1.3L排量的小车给大家推荐一下。这三款车就是奇瑞A1,长安奔奔以及长城精灵。

  ● 奇瑞A1——完全自主的外形设计,感觉很硬朗

  要说为什么奇瑞的小车那么多,不选择QQ,而要选择A1?其实很简单,QQ是老车型了,虽然价格上比A1要便宜,但是无论在外形,空间,动力性方面都比A1差一些。

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  A1是奇瑞在国内首家推出网上订车业务的主力车型。车身外形那个完全采用自主设计,看起来十分时尚、活力。长条形大灯向后上扬,看起来很精神,集成了转向灯的功能。车尾部分使用了整体式契型灯组,车尾门与后车轮采用紧贴式的设计。内饰上,A1算得上比较时尚新颖了。采用了银色一体式中控面板、三圆炮筒式蓝色背光仪表,可以显示瞬时油耗、保养提示和胎压等多种信息,双色织物座椅,运动感很强。

  ☆ 内饰较之前的QQ也有很大提升

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  在配置上A1采用了许多实用性设计,也是它的一个特点。尾部保险杠配备了两个倒车雷达,使得倒车时更加方便。高位刹车灯,增加了安全系数。电动车窗,采用一键式下降,操作方便。空调面板下设计了点烟器和烟灰盒。行李箱开口很大,后排座椅也可4/6分折叠,空间搭配更加灵活。

  ☆ 后备箱开口很宽,方便放东西

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  A1装配的是奇瑞自主研发的4缸ACTECO1.3升发动机,这款发动机也装备到了qq6的身上;采用博世电子节气门,最大功率61千瓦,最大扭矩114牛.米,怠速情况下,车身震动、噪声都得到有效的控制。A1采用佳通175/60R14轮胎,对于A1来说刚刚够用;前悬架采用麦佛逊式,后悬架为纵向拖曳臂式,也是主流微型车的普遍采用的悬架形式。

  ● 长安奔奔运动版——外形很动感

  长安奔奔也是上市已经有一段时间的车型了。外形设计动感,尤其是在运动版奔奔上市之后,外形更加富有运动的感觉。这里笔者也推荐喜欢奔奔的朋友选择运动版,没有多花多少钱,在动力以及外形上有不少提升。

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  运动版奔奔在外形上与普通的奔奔有比较大的变动,首先,就是在车顶以及A,B,C三柱都喷上了黑色的漆,轮毂与运动版的包围也发生了比较大的变化,使得车身在受到外力冲击的时候能有更好的缓冲效果,外形上看,更富有运动的气息。

  ☆ 奔奔运动版内饰

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  动力方面,长安奔奔采用了1.3L发动机,搭配手动变速箱,63Kw的最大功率,在同级别车是比较突出的,在3500转的时候出现最大扭矩,完全可以满足城市路况需求和一般高速行驶。

  ☆ 除了红黑,还有银黑搭配可以选择

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon,也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上,其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大的相似性。其前麦弗逊悬挂,下摇臂与车身只有一个支点,而不是像大多数车型的麦弗逊悬挂一样采用了两个支点的设计。

    ● 长城首款小车——精灵

  长城汽车在国内,主要以皮卡以及SUV(论坛)为重点,但是随着油价上涨,长城也开始在家用省油小车上下功夫了。而长城精灵就是长城第一款轿车。车身设计从菲亚特的一款经典小车有一定的借鉴。车身局部采用了圆润的设计元素,但整体比较方正,采用车轮四角布置方式,使得长度刚刚3.5米的车身,能够尽量保证车内的空间。它的前脸造型非常时尚,网状的中央散热格栅,左右两个前大灯线条流畅,立体感较强。尾部比较平直,各灯组均采用半月型设计。

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  内饰上,精灵选用的塑料材质和部件的制作工艺都比较好,采用一体式设计,尽量减少了部件之间的接缝,感觉很不错。三幅运动风格方向盘,配以两块金属装饰,显得更加动感。各种按键采用圆形设计,凸现了精灵的定位风格。

  ☆ 长城精灵内饰 中控台很有特点

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  精灵的后备箱标准空间206升,放倒后排座椅可以提升至860升,对于装运货物也比较方便。档位设计在中控台下方,这种设计与一些MPV的风格很相似,大大节省了前排的横向空间。常见的4表盘组合,配以小显示屏,可以显示车外温度、行驶里程等参数。值得一提的是,精灵配置了同级别车中少见的电动后视镜,比手动调节方便实用。

  ☆ 精灵内部空间可以灵活配置

新势力!5万左右“代步小车”大比拼(组图)

  精灵装备了长城自主研发的1.3升发动机和5档手动变速器,最大功率65千瓦,最大扭矩115牛米,档位清晰,换档感觉很运动。在3200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛?米的最大扭矩输出,拥有较好的持续加速性,宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。这种特性再加上较低的重心,使得精灵非常适合在拥堵的城市道路上行使。

  操控上,可以说是精灵的强项,前麦佛逊式,后纵臂扭转梁式半独立复合式悬架,这种后悬架设计,可以省略横向稳定杆,在占用尽可能少的空间的同时,具有很好的直线稳定性。配以博世8.0版的ABS+EBD,使得其驾驶的操控十分灵活,悬架的支撑十分到位。

 

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